O magneto

O magneto cria uma carga elétrica necessária para acender a vela de ignição, e a vela cria uma fagulha dentro da câmera de combustão para inflamar a gasolina. Consulte Como funcionam os motores de dois tempos para obter mais detalhes. O trabalho do magneto é criar uma explosão de alta voltagem (entre 10 e 20 mil volts) no momento exato, durante cada revolução do virabrequim. Essa voltagem fica ao redor da ponta da vela de ignição para inflamar a gasolina.

O magneto é o bloco branco na foto:

A idéia por trás de um magneto é simples. Ele é basicamente um gerador elétrico que pode ser ajustado para criar um pulso de alta voltagem periódico ao invés de uma corrente contínua.

Um gerador elétrico ou um magneto é o contrário de um eletroimã. Nos eletromagnetos há uma mola de arame em torno de uma barra de ferro, a armação. Ao aplicar uma corrente à mola do eletromagneto, com uma bateria, por exemplo, a mola cria um campo magnético na armação. Em um gerador, o processo é o contrário: você move o magneto pela armadura para criar uma corrente elétrica na mola.

O magneto é composto de cinco peças:

• uma armadura; neste magneto, a armadura tem a forma de "U". As duas extremidades do "U" apontam para o volante do motor;
• uma mola principal de cerca de 200 voltas de arame espesso enrolado a uma perna do "U";
• outra mola de cerca de 20 mil voltas de arame fino enrolado à mola principal;
• uma unidade de controle eletrônico simples que geralmente leva o nome de "ignição eletrônica";
• um par de magnetos permanentes fortes embutidos no volante o motor.

É possível ver os dois magnetos na foto:

Quando os magnetos passam pela armação em forma de "U", induzem um campo magnético nela. Esse campo induz uma pequena corrente nas duas molas. O que precisamos, no entanto, é uma tensão extremamente alta. Portanto, quando o campo eletrônico da armadura atinge seu máximo, uma chave na unidade de controle eletrônico é aberta. A chave divide o fluxo da corrente entre as duas molas e provoca um aumento na tensão (cerca de 200 volts). A mola mais fina, com 100 vezes mais molas do que a principal, amplifica essa tensão para cerca de 20 mil volts e é essa tensão que alimentará a vela de ignição.