Dentro da caixa de câmbio

A caixa de câmbio é uma das peças mais interessantes da máquina de lavar roupa. Se você virar a polia na caixa de câmbio para uma direção, o eixo interno girará lentamente para trás e para frente, invertendo a direção a cada meio ciclo. Se virar a polia para a outra direção, a flange girará em alta velocidade, girando também todo o tambor.

Mecanismo de agitação da caixa de câmbio

Aqui, você pode ver uma engrenagem com um elo preso à ela. Esse elo é semelhante ao elo fixado a uma roda de trem a vapor antigo - à medida que a engrenagem (junto com o elo) gira, ela empurra outra peça em formato triangular da engrenagem para trás e para frente. Essa engrenagem em formato triangular se engata a uma engrenagem pequena no eixo interno, que leva à chaveta. Além de girar o eixo interno em direções alternadas, existem outras engrenagens dentro do sistema que proporcionam uma redução da engrenagem para diminuir a rotação. Já que o motor gira somente a uma velocidade, a velocidade do ciclo de centrifugação, é necessária uma redução da engrenagem para facilitar o ciclo de lavagem mais lento.

Redução da engrenagem

Quando a máquina de lavar entra no ciclo de centrifugação, todo o mecanismo trava, fazendo com que tudo gire na mesma velocidade que a entrada, que é presa ao motor. O fato interessante é que quando o motor gira a caixa de câmbio em uma direção, o agitador se move, e quando ele a gira para a outra direção, toda a máquina trava. Como isso acontece?

Na figura acima, observe a engrenagem com os dentes em ângulo. Existe também uma engrenagem menor com dentes em ângulo atrás da engrenagem maior no primeiro plano. Essas são as duas únicas engrenagens com dentes em ângulo. Dependendo da direção em que as engrenagens estão girando, o ângulo dos dentes tenderá forçar a engrenagem interna a deslizar tanto para a esquerda quanto para a direita dentro da caixa de câmbio. Se deslizar para a esquerda, ela se prenderá a um mecanismo que trava a caixa de câmbio.

Mecanismo de travamento da caixa de câmbio

Você pode ver um pequeno entalhe no eixo externo. Esse entalhe é profundo e está ligado ao eixo com a pequena engrenagem helicoidal. Quando a engrenagem pequena se move, ela move também esse eixo externo, e o pequeno entalhe se encaixa a um único dente, que é fixado ao mecanismo de travamento. Quando a caixa de câmbio trava, tanto o eixo interno, que aciona o agitador, quando o eixo externo, que aciona o tambor, giram na mesma velocidade que a polia de entrada.